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    工信部:五年内新车油耗要降到4升百公里
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2020-06-24 18:39  ‖  查看次  ‖  
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       原标题:工信部:五年内新车油耗要降到4升/百公里晨报讯昨天,工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。 工信部等部门表示,按照该比例要求,基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。 本次《决定》中,对现有积分政策条款进行了更新,包括明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%;修改了新能源乘用车车型积分计算方法;更新了小规模企业有好几份核算优惠措施。

       《决定》中还增加了引导传统乘用车节能的措施,完善了新能源汽车积分灵活性措施,丰富了关联企业的认定条件,将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围,对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。

       考虑到疫情影响,对2019、2020年度积分考核方式留出管理空间。 工信部表示,2017年《积分办法》发布实施后,其建立了积分管理平台,组织实施了2次积分交易,行业企业普遍加大研发投入、加快车型投放,产品性能质量稳步提升,市场主体活力充分激发,通过线上和线下沟通与交易,促进了企业间的交流与合作,提高了资源配置效率。

       2019年,我国新能源乘用车销售106万辆,连续5年位居世界首位;行业平均油耗实际值达到升/100公里,较2016年下降10%以上。

       《积分办法》的实施,有力促进了行业技术创新和新能源汽车生产推广,基本实现了预期目标。

       不过,《积分办法》实施过程中,出现了积分供大于求、积分价格偏低,对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况。

       工信部表示,原因是多方面的:一是2018年度及以前年度没有新能源汽车积分比例考核要求,企业生产的所有新能源汽车都产生正积分,导致正积分供给较多;二是行业技术发展进步较快,车型续驶里程不断增加,车型分值相应提高,2018年度新能源单车平均分值达到分,较预期增加30%左右,进一步增加了新能源汽车正积分供给;三是部分企业考虑技术、商务等合作因素存在低价交易现象。 此次《积分办法》修改充分考虑了这一情况,发布实施后,随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严,积分市场供大于求情况将显著改善,交易价格也将充分体现市场价值,激发行业发展节能与新能源汽车发展的活力。

       (责编:严远、轩召强)。



                  
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